OC przewoźnika drogowego (OCP)
odpowiedzialność za utratę, ubytek lub uszkodzenie przesyłki oraz opóźnienie w przewozie, w granicach określonych w umowie
Ubezpieczenia dla branży TSL
Ciągłość dostaw, bezpieczeństwo ładunku
Pomagamy przewoźnikom, spedytorom i właścicielom ładunków dobrać ochronę odpowiadającą rzeczywistemu sposobowi organizacji przewozów.
Zarządzanie ryzykiem transportowym
Jedno zdarzenie może uruchomić różne rodzaje odpowiedzialności
Znaczenie ma nie tylko rodzaj szkody, lecz także rola firmy w danym zleceniu: przewoźnika faktycznego, przewoźnika umownego, spedytora albo właściciela towaru.
Na potrzeby programu analizujemy rodzaje i wartości ładunków, kierunki przewozów, udział podwykonawców, wymagania kontraktowe oraz dotychczasową historię szkód. Na tej podstawie dobieramy rozwiązania dla odpowiedzialności przewoźnika lub spedytora oraz ochrony samego ładunku.
Zakres programu
Ochrona odpowiedzialności i ładunku w transporcie
Program może łączyć kilka ubezpieczeń, z których każde odpowiada na inny rodzaj ryzyka występującego w łańcuchu dostaw.
OC spedytora
odpowiedzialność związana z organizacją przewozu, wyborem podwykonawców i wykonywaniem czynności spedycyjnych
Ubezpieczenie cargo
ochrona interesu właściciela ładunku od miejsca nadania do miejsca przeznaczenia, niezależna od odpowiedzialności przewoźnika
Przewoźnik umowny
odpowiedzialność firmy zlecającej transport podwykonawcy, lecz występującej wobec klienta jako przewoźnik
Przewozy specjalistyczne
warunki dla towarów chłodniczych, niebezpiecznych, ponadgabarytowych oraz szczególnie narażonych na kradzież
Terytorium i kabotaż
ochrona dostosowana do krajów wykonywania przewozów, tras tranzytowych, operacji kabotażowych i lokalnych ograniczeń
Warunki ochrony
Warunki dopasowane do przewozów
Przy porównywaniu ofert sprawdzamy zapisy, które mogą wpływać na odpowiedzialność ubezpieczyciela po szkodzie.
Sposób ubezpieczenia cargo
Dobieramy formę umowy do częstotliwości wysyłek, wartości ładunków i sposobu organizacji transportu.
- polisy jednostkowe dla pojedynczych transportów
- polisy obrotowe dla regularnych wysyłek
- otwarte pokrycie dla uzgodnionego strumienia przewozów
Postoje i zabezpieczenia
Weryfikujemy wymagania dotyczące miejsc postoju, zabezpieczeń pojazdu i postępowania z ładunkami podwyższonego ryzyka.
- wymagane kategorie parkingów i miejsc postoju
- zabezpieczenia pojazdu i naczepy
- dodatkowe warunki dla wybranych rodzajów ładunków
Rola firmy w zleceniu
Sprawdzamy, czy zakres ubezpieczenia odpowiada sytuacjom, w których firma działa jako spedytor, przewoźnik faktyczny lub przewoźnik umowny.
- przewozy wykonywane własnymi pojazdami
- przewozy powierzane podwykonawcom
- czynności wykonywane w ramach spedycji
Limity, terytorium i dokumentacja
Porównujemy limity odpowiedzialności, zakres terytorialny, wyłączenia oraz wymagania dotyczące dokumentowania przewozu i szkody.
- limity i podlimity odpowiedzialności
- kraje objęte ochroną i ograniczenia terytorialne
- dokumenty przewozowe i dokumentacja szkody
Dla kogo
Dla firm uczestniczących w przewozie i obrocie towarowym
Rozwiązania dobieramy do roli firmy w łańcuchu dostaw, sposobu organizacji transportu oraz odpowiedzialności przyjętej wobec kontrahentów.
- przedsiębiorstw transportowych wykonujących przewozy krajowe, międzynarodowe i kabotażowe
- firm spedycyjnych organizujących przewozy i korzystających z sieci podwykonawców
- operatorów logistycznych, centrów dystrybucyjnych i magazynów obsługujących towary osób trzecich
- producentów, importerów, eksporterów i firm handlowych wysyłających własne towary
Wartość obsługi brokerskiej
Czytelne warunki i program dopasowany do operacji
Dobry program transportowy powinien nadążać za zmianami tras, ładunków, podwykonawców i sposobu realizacji zleceń. Reprezentujemy klienta od przygotowania zapytania i negocjacji ofert po bieżącą obsługę zawartych umów.
Wspólne założenia ofertowe
zestawiamy propozycje ubezpieczycieli przygotowane na podstawie tego samego opisu działalności i oczekiwanego zakresu
Obsługa zmian
sprawdzamy potrzebę aktualizacji ochrony przy zmianie kierunków przewozów, rodzajów ładunków, floty lub udziału podwykonawców
Istotne warunki ochrony
wskazujemy wymagania dotyczące postojów, zabezpieczeń, podwykonawców, dokumentacji i ładunków podwyższonego ryzyka
Jak pracujemy
Jak przygotowujemy i obsługujemy program transportowy
Spójny program wymaga dokładnego opisu sposobu wykonywania i organizowania przewozów. Pozwala to dobrać właściwe rodzaje ubezpieczeń i ograniczyć ryzyko rozbieżności przy zgłoszeniu szkody.
01
Poznajemy działalność
analizujemy role firmy w transporcie, rodzaje ładunków, kierunki przewozów, umowy, udział podwykonawców i historię szkód02
Określamy założenia
ustalamy potrzebne rodzaje ubezpieczeń, oczekiwane limity, zakres terytorialny i rozszerzenia istotne dla działalności klienta03
Porównujemy i negocjujemy
zestawiamy oferty, szczegółowo porównujemy ich warunki, prowadzimy negocjacje i przedstawiamy uzasadnioną rekomendację04
Obsługujemy program
wspieramy klienta przy zmianach, aneksach i odnowieniach, a po szkodzie pomagamy w zgłoszeniu sprawy i komunikacji z ubezpieczycielemInformacje do analizy
Co warto przygotować
Sama lista pojazdów nie pokazuje pełnego ryzyka. Znaczenie mają również ładunki, trasy, sposób realizacji zleceń i odpowiedzialność przyjmowana w umowach.
- role pełnione przez firmę w zleceniach: przewoźnik faktyczny, przewoźnik umowny, spedytor lub właściciel ładunku
- rodzaje i maksymalne wartości ładunków, ze wskazaniem towarów wymagających szczególnych warunków przewozu
- główne kierunki przewozów, kraje tranzytowe, operacje kabotażowe oraz planowane zmiany zasięgu działalności
- zasady doboru podwykonawców, sposób ich weryfikacji oraz rodzaje i wartości powierzanych im przewozów
- zabezpieczenia pojazdów i naczep, zasady postoju oraz rozwiązania stosowane do monitorowania przewozów
- obecne polisy oraz historię szkód, reklamacji i roszczeń regresowych z co najmniej ostatnich trzech lat
Przykładowa sytuacja
Lekki ładunek może oznaczać wysoką stratę
Firma spedycyjna powierza podwykonawcy przewóz elektroniki o niewielkiej masie, lecz bardzo wysokiej wartości. Po kradzieży znaczenie mają role spedytora i przewoźników, warunki postoju oraz dokumentacja zlecenia. Odpowiedzialność przewoźnika może być ograniczona przepisami, między innymi w zależności od wagi przesyłki, dlatego odszkodowanie z OCP nie zawsze odpowiada wartości utraconego towaru. Odrębne ubezpieczenie cargo może chronić interes właściciela ładunku na warunkach określonych w polisie.
Odpowiedzialność ubezpieczyciela zależy od warunków konkretnej umowy, roli podmiotów uczestniczących w przewozie oraz okoliczności i dokumentacji zdarzenia.
FAQ
Najczęstsze pytania
Czy OCP obejmuje szkody powstałe podczas przewozu wykonywanego przez podwykonawcę?
Zależy to od warunków konkretnej umowy. Polisa powinna wyraźnie uwzględniać przewozy powierzane podwykonawcom oraz sytuacje, w których ubezpieczony występuje jako przewoźnik umowny.
Dlaczego warto rozważyć ubezpieczenie cargo, jeśli przewoźnik ma własne OC?
Przepisy właściwe dla danego przewozu określają podstawy i granice odpowiedzialności przewoźnika. Mogą między innymi ograniczać wysokość odszkodowania w zależności od wagi przesyłki, dlatego nie zawsze odpowiada ono pełnej wartości towaru. Ubezpieczenie OCP chroni odpowiedzialność przewoźnika, natomiast cargo chroni interes właściciela ładunku na warunkach określonych w polisie, również wtedy, gdy przewoźnik nie ponosi odpowiedzialności albo jest ona ograniczona.
Jakie znaczenie mają warunki dotyczące postoju w ubezpieczeniu OC przewoźnika?
Określają między innymi dopuszczalne miejsca i zasady postoju podczas przewozu. Ich naruszenie może ograniczyć odpowiedzialność ubezpieczyciela lub prowadzić do odmowy wypłaty odszkodowania, zależnie od warunków umowy i okoliczności szkody.